轿车订阅服务将成为未来智能轿车的重要卖点
轿车制造商或许已预备好运用按需功用 (FoD) 的新式商场，但为了做到这一点，他们需求教育他们的客户群。依据一项新研讨，只要 21% 的购车者了解轿车国际中根据订阅的功用。尽管人们对新技能持置疑情绪，但人们有爱好发现为他们预备的东西。FoD 被以为是行将到来的最抢手趋势之一，它答应轿车制造商经过按月付费在其模型上解锁某些与软件相关的功用来发生巨额利润。包含BMW和Mercedes-Benz在内的一些公司现已供给了许多软件激活功用，而许多其他公司也将在不久的将来仿效。
我国商场，蔚来也有相似服务，“NIO Piliot精选包”定价为1.5万元，包含了主动泊车、自适应巡航等部分常用功用；而NIO Pilot全配包定价为3.9万元，新增领航辅佐NOP、路途辨认辨认、转向灯操控变道等功用；别的，像HUD增强平视显现体系、方向盘加热、NOMI Mate 2.0等功用也均需求付费才干运用。不过，在4月敞开交给的蔚来新车型ET7上，本来需求花费1.5万元晋级的NIO Pilot精选包内的功用现已成了标配。值得注意的是，抱负则选用不同的战略，抱负AD Max 3.0 城市NOA的软件与服务价格终身免费，无订阅费，AD Max的用户都将免费晋级AD Max 3.0的城市NOA和高速NOA。
在这种情况下，Cox Automotive与 2,000 多名期望在未来两年内购买轿车的人进行了攀谈，问询他们有关按需功用的信息。研讨显现，约75%的受访者以为FoD将使轿车制造商赚到更多钱。最大的忧虑是它们或许太贵 (58%) 并且不代表一个好的价值 (41%)，此外还有对数据安全 (41%) 和隐私问题 (40%) 的忧虑。
尽管顾客认识和置疑情绪较低，但令人形象深入的 41% 的受访者标明他们对 FoD 感爱好。65% 的人喜爱这样一个现实，即他们将能够在他们的轿车中测验新功用，而无需首要许诺购买它们。相同，61% 的人会享用依据需求晋级或降级车辆的挑选，54% 的人喜爱随时运用新技能的才能。
该研讨的另一部分回忆了代表轿车制造商最大收入时机的体系。其间包含被盗车辆定位和康复体系、泊车辅佐、数字钥匙和车载 Wi-Fi，从长远来看，流媒体服务、虚拟帮手和杂乱的ADAS也将参加其间。现实证明，特斯拉、吉普、道奇和福特的客户更倾向于考虑购买装备 FoD 的车辆。
剖析人士以为，轿车制造商推销根据订阅的功用的正确方法是供给免费试用。这将答应车主试用它们并体会 FoD 的优点。在查询中，65% 的受访者标明，免费试用将是一个“活跃的卖点”，让他们“更有或许考虑某个品牌”。小鹏轿车宣告将XPILOT 3.0智能驾驭辅佐体系由“付费晋级”调整为标配，说到“为了完成高 等级智能辅佐驾驭向更多用户的遍及，助力智能驾驭下一步提速开展。” 这样，小鹏成为第一家在对高阶辅佐驾驭体系收费之后又撤销收费的车企。
智能车辆订阅式服务让用户承受还有很长的路要走
一项新的研讨标明，不管年纪规模或车辆类型怎么，很少有人对被逼为新技能付费感爱好。特斯拉作为轿车软件付费开创者，其FSD功用在我国商场激活率仅为1％-2％。
AutoPacific最新的未来特点需求研讨问询了计划购买新车的人他们有爱好订阅哪些功用。尽管EV 购物者最有或许标明他们对互联网拜访和长途功用等订阅功用感爱好，但只要 23% 的人感爱好。
相比之下，21% 的插电式混合动力买家和 16% 的人对新式内燃机轿车感爱好。这种差异能够解释为因为需求充电而导致车辆长期停机的或许性更大。60-69 岁的人群最不愿意为互联技能付费，这或许家常便饭。例如，只要 4% 的人标明他们有爱好为在信息文娱屏幕上玩视频游戏的功用付费。
有点令人惊奇的是，最年青的买家（30 岁以下）并不是最有或许愿意为联网功用付费的。关于那个年纪段的人，只要 19% 的人有爱好为才能游戏付费。相反，30-39 岁的人群最有或许愿意为游戏等功用付费。在车主或许需求付费的一切潜在技能中，互联网衔接和 Wi-Fi 热门是最招引买家的功用。尽管如此，只要不到三分之一 (30%) 的买家标明他们愿意为这种便当设备付费。
与此同时，经过智能手机长途操控车辆等功用仅招引了 23% 的买家，而直接从信息文娱体系购物等功用未能招引 90% 的买家。数据显现，90%以上的我国顾客标明，愿意为车联网相关技能付费，其间25%-30%的顾客的付出志愿超越5,000元。可见软件界说轿车现已成为智能轿车产业开展的一大趋势。